ゴーストタウンからサプライチェーンの要へ、スパローズポイントの時代の変化

Aug 14, 2023

10年前、ボルチモア郡東部のスパローズ・ポイントにはシャッターが閉まった製鉄所があった。 3万人の雇用が失われ、土地と水は汚染された。

しかし、2014 年以降、ザ ポイントは劇的な再開発が行われています。 何千もの仕事がスパローズ ポイントに戻り、風と海の両方が開発者の将来の計画に影響を与えています。

現在トレードポイント アトランティックとして知られる 3,300 エーカーの敷地を巡るドライブ ツアーには、アマゾンやフェデックスの配送センターなどの巨大な建物が含まれています。

その中で最大のものは、McCormick & Company の 190 万平方フィートのグローバル流通センターです。

「これはおそらくメリーランド州で屋根の下にある建物としては最大規模の建物の一つだ」とトレードポイントの企業担当執行副社長アーロン・トマルキオ氏は語った。 「端から端まで見ると約800mのところにあることになります。」

トマルキオさんは敷地内を車で回りながら、野菜栽培業者から水のボトリング業者、ニトリル手袋の製造業者まで、数十の企業を指摘した。

「これは率直に言ってパンデミックの結果であり、米国は個人用防護具の不足に気づいた」とトマルキオ氏は述べた。 「すべて海外で製造されていました。つまり、これは米国で個人用保護具の製造を国内で行うための取り組みでした。」

ハーレーダビッドソンもここにあります。

「ハーレーを買えば、ここで乗り方を学ぶことができます」とトマルキオさんは言う。

フォルクスワーゲンと BMW は、自動車の発送に Tradepoint を使用しています。

トマルキオ氏は、トレードポイントでは1万2000人が働いていると語った。 同氏は、今後 5 年ほどでこの不動産が完全に開発されると、その数は 15,000 人に増加する可能性があると見積もっています。 同氏は、トレードポイントとそのテナントによって同サイトに20億ドル以上が投資されていると述べた。

トレードポイントはウェブサイトで、自らを「国内で最も戦略的に複合一貫輸送を行うグローバル物流ハブの一つ」と説明している。

トマルキオ氏は、「私たちはサプライチェーンの要のようなものです」と語った。

時計の針をほんの数年前に戻すと、スパローズ ポイントは、積み重なった瓦礫、放棄された建物、崩壊したインフラ、汚染された地下水など、まったく異なる光景でした。

ダンドーク近郊で育った郡幹部ジョニー・オルシェフスキー氏は、ダンドークはゴーストタウンだったと語った。

「数千の質の高い労働組合の雇用を擁する鉄鋼施設が消滅したときに何が起こるかがわかりました」とオルシェフスキー氏は語った。

その施設とはベツレヘム・スチールだった。

市議会議員のトッド・クランデル氏は、家族が20世紀半ばにダンドークに働きに移住したと語った。 彼の父親はベツレヘム・スチールで 49 年間働いていました。

「ある金曜日の午後、彼にメモが送られてきた。そこには『ありがとう、月曜日には来ないで』と書かれていた」とクランデルさんは語った。

退職金だけでなく、雇用も失われました。 工場の従業員を当てにしていたレストランなどの企業は倒産した。

クランデルさんは「地域社会にとっては大きな損失であり、非常に悲痛な思いだ」と語った。

そして、投資家のレッドウッド・キャピタルとヒルコ・グローバルが2014年にこの物件を1億1,000万ドルで購入したと伝えられたとき、コミュニティでは多くの懐疑的な見方があった。

汚染された場所を開発し浄化するには、深いポケットが必要です。 しかし、製鉄所として機能したことで、港、鉄道、州間高速道路 695 号線、そして多くのスペースを含む開発の機も熟しました。

トレードポイントには、毎日数百人の建設作業員が働いています。 スタッフは、新規顧客のために 100 万平方フィートの建物の用地を準備していました。 トレードポイントはその顧客が誰なのかについては明らかにしていない。

トレードポイントの不動産の約 25% のみが開発されていません。 トレードポイントの環境責任者、ピート・ハイド氏は、彼らの世界は少しずつ小さくなっていると語った。

「現場で多くのことを開発してきたため、どこに建設するか、どのように建設するかという選択肢が狭まっています」とハイド氏は語った。 「私たちは、どこに向かう必要があるかを正確に知っているので、これから進行中のプロジェクトが何であるかをよりよく理解できます。」

その将来の開発には、洋上風力発電に必要なものの構築が含まれます。

ウェス・ムーア知事とメリーランド州の2人の米国上院議員、地元当局者、ビジネスリーダーらは先月、デンマークに本拠を置く企業オルステッドが特殊な風力タービン部品を製造するために建設を計画している施設の起工式のためにトレードポイントに集まった。

ムーア氏はスパローズポイントを神聖な場所と呼んだ。

ムーア氏は「メリーランド州の鉄鋼は２０世紀の米国経済を主導したが、私はメリーランド州の風力発電が２１世紀の米国経済を主導してほしい」と述べた。

しかし、今後5年間のトレードポイントの発展を決定づける可能性が高い、来るべき大プロジェクトは、大型国際船舶を扱える167エーカーのコンテナターミナルだ。

トレードポイントのトマルキオ氏は、世界最大の輸送コンテナ会社であるMSCがこのターミナルに投資していると述べた。

トマルキオ氏は、「これが意味するのは、MSCが貨物をニューヨークやニュージャージー、バージニアやジョージアではなく、ボルチモアに送るということだ。貨物はここ港で成長するだろう。」と語った。

しかし、それが起こるためには、スパローズポイントで最も汚染された場所の1つであるコークポイントを浄化する必要があります。 そこに端末が行きます。

トレードポイントのピート・ヘイド氏は、数年前から地下水面から汚染物質を吸い出すために高真空ポンプを使用していると述べた。

「これはベンゾイル物質であり、石油炭化水素物質とみなすことができます」とハイド氏は述べた。 「これはコークポイントでのコーキング作業からのものです。」

ベツレヘム・スチールのコークス炉は数十年にわたって汚染物質を排出していた。 チェサピーク湾財団の訴訟ディレクター、ポール・スメール氏は、進行中の清掃活動に全体的に満足していると述べた。

「おそらく80年代にCBFが持ち帰った最初の訴訟の1つはベツレヘム・スチールに対するものだったと思う。したがって、これは我々が何十年も何らかの形で取り組んできたことだ」とスメール氏は語った。

数年前、トレードポイントはベツレヘム・スチールの廃棄場だったティン・ミル運河を浄化した。 グリース、油、金属、PCB の有毒なシチューが運河に流入し、ベア クリークに投棄されました。

昨年、連邦政府はベアークリークをスーパーファンドの浄化場所として宣言した。 スメール氏は、環境保護庁はベアクリークの汚染された堆積物にどのように対処するのが最善かを決定する必要があると述べた。

「このまま放置しておくのが最善なのか、浚渫して撤去すると人間の健康や環境にさらに悪影響を与えることになるのか」。 スメールは質問した。

EPAは今夏に是正調査を開始する予定だ。 FRBはスパローズポイント周辺の水を浄化することに同意した。 土地はトレードポイントが取り扱っております。

メリーランド州環境局は、面接に応じられる人物を用意しなかった。 電子メールで送付した声明の中で、「汚染レベルを判定し、浄化要件に関する決定を知らせるため、敷地の大部分がMDE承認の作業計画に基づいてサンプリングされた」と述べた。

Tradepoint とそのテナントは、数多くの税額控除を利用することができました。 2018年、ボルチモア郡議会は道路と上下水道の建設に7,800万ドルをトレードポイントに寄付した。

共和党のクランデル市議会議員は、これは国内で最も成功している官民パートナーシップの一つだと信じていると述べた。 同氏は、ダンドーク地域は雇用の恩恵を受けていると述べた。 しかし、マイナス面もありました。トレードポイントから来るトラクタートレーラーが、彼の地区の近所を轟音を立てて走り回っていました。

「雇用を創出したいのです」とクランデル氏は言う。 「地域を繁栄に戻したいと思うでしょう。しかし、ボルチモア郡南東部のような工業地帯では、その代償を払わなければなりません。」

今月初め、郡は大型トラックの進入を防ぐため、７つの地区に車高監視カメラを設置すると発表した。 オルシェフスキー氏の報道官、エリカ・パルミサーノ氏は、カメラは設置されているが、現在、こうした道路で捕まったドライバーには恩赦期間があると述べた。

トマルキオ氏によると、昔はベツレヘム・スチールの労働者がティン・ミル運河の片側に車を駐車していたという。 彼らは運河の下のトンネルを通って工場の中へ入っていった。 現在、きれいになった運河の一方にはアマゾンやアンダーアーマーなどがあり、もう一方にはロイヤルファームがあります。

「そして、向こうにはコーヒースポット、そして小売店、そして反対側にはファストカジュアルダイナーを設けたいと考えています」とトマルキオ氏は語った。

スパローズポイントの時代の兆し。